Das r\u00f6mische Stra\u00dfennetz, f\u00fcr die L\u00e4nder des Mittelmeerraumes seit dem Ausgang der Republik bereits in den wesentlichen Strecken ausgebaut und dann n\u00f6rdlich der Alpen nach Besetzung des Landes hinter den sp\u00e4teren Limes sukzessive erweitert, hat schon in der Antike ein starkes Echo hervorgerufen. Sehr fr\u00fch steht die Erkenntnis, dass die Stra\u00dfen als Ausdruck von Herrschaft zu werten sind. <\/p>\n
Die Stra\u00dfen erm\u00f6glichten es dem Kaiser von Rom aus mit Anweisungen zu regieren, die meist mit berittenen Boten durch das Reich \u00fcbermittelt wurden. Auch Nachrichten und Lageberichte aus entfernten Provinzen konnten auf diese Weise mehr oder weniger rasch die Machtzentrale erreichen. <\/p>\n
Obwohl die Fahrt mit dem Schiff weitaus bequemer war und die Plage einer m\u00fchevollen Reise auf manchmal schlechten Stra\u00dfen ersparte, war es meist die Regel, Truppenangeh\u00f6rige und ganze Armeen, die zu den jeweiligen Kriegsschaupl\u00e4tzen an die Grenzen des Reiches verlegt werden mussten, auf dem Landweg zu verschieben. <\/p>\n
Auch ein wesentlicher Teil des Transportwesens wurde auf den Stra\u00dfen abgewickelt. Nur sehr wenig trat der Privatreisende in Erscheinung. Das seit Augustus bestehende Kommunikationssystem des cursus publicus konnte nur \u00fcber gut ausgebaute Stra\u00dfen seine Wirkung entfalten.<\/p>\n
Im Vortrag werden, ausgehend von der Fr\u00fchgeschichte der Stra\u00dfen im antiken Mittelmeerraum, die Motive der R\u00f6mer f\u00fcr den Bau, die Verantwortung der Bauherren, die Streckenf\u00fchrung, die Vermessung und Trassierung, die Bautechnik und schlie\u00dflich die Finanzierung dargestellt und erl\u00e4utert.<\/p>\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/mhak.de\/wp-content\/uploads\/link.gif\" "\\"link\\"")